为什么蔚来是更酷的那一个。
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写这篇文章之前刚刚听说蔚来有计划赴美ipo，融资20亿美元。抛开国内还不够上市条件这一点来说，我也认为美国的资本市场更适合蔚来——我都不敢想象如果特斯拉是中国的上市公司，他们现在会破产多少次了。
联想的「投票事件」曝出来的时候，网络上就有声音提到过：联想是作为企业在投票的，它要考虑国际市场和产品竞争力。
联想的困境就是所有中国企业的困境：想要进入海外主流市场，但时时刻刻都要受制于国内传统观念的限制，这当中有来自外部的舆论压力，但更多的，是来自内部的自我压迫——几乎所有中国公司的脸庞上都有这样一种表情：「我也知道这么干不好，但是市场/用户/环境/规则就是这样的，只有这样，我的利益才能最大化。」
蔚来是我看到的第一个向这种自我压迫提出挑战的公司，他们努力在抹去这种表情和滋生这种表情的观念。
「做正确的事情」
李斌最近在接受采访时很喜欢说这句话：「做正确的事情」，或者「做对的事情」。我就是被这句话打动的。
这并不是一句容易说出口的话，事实上要说出这句话是非常困难的。国内成功企业家的主流表达是，「做用户需要的事情」；在汽车领域里，它有时候又被表达成「做原汁原味的x系车」、「做老百姓买得起的好车」之类的。
「做用户需要的事情」、「做老百姓买得起的好车」是基于客观事实的表述，用户需要、买得起的价格，这些都是能够知道的、可以调查的、有数据做支撑的，是客观存在的。
但是「做正确的事情」，什么是正确？这就说不清了，特别是在商业领域，笔记本电脑有光驱正确还是没有光驱正确？谁也不敢说自己就是对的，每个人的判断标准不一样。「正确」是一个主观的概念，没有标准答案、不可控。这也就意味着，这是有风险的。
和其他新造车公司相比，蔚来是有它独特的地方的，它没有从低端切入，第一款产品es8的起步价在四十万以上（电池租用方案低十万，另外加上租赁费用），也没有做混动的产品，做的就是纯电动车。这些都是风险，车子不上市，谁也不能确定用户是不是真的接受。
国人的观念注重规则和逻辑，国人认同海瑞是清官，但是更崇拜诸葛亮；认同《出师表》的情感，但真正赞叹的是孔明的各种奇谋妙计。简单来说，国人的观念里，更愿意相信智谋，在各种规则和约束中游刃有余，谁也不得罪地达成目的；至于坚持自己的观点与更强大的敌人或规则对抗，我们从本质上是不买账的，表示尊重可以，但自己不会那样去做。
国人崇拜
诸葛亮
，并认为
刘备
虚伪
即便现在，我们同样无从判断蔚来所做的这些是不是真的正确。关键是，蔚来认为正确的产品是什么，他们敢不敢去把这个产品做出来，标价拿去卖。只要他们做到了，这就值得我们对其给予良好的期望。
「矫情」是「美好」的副作用
摩拜单车之前一直以来的传播口径是类似「更美好」、「更环保」这类不那么脚踏实地的概念，包括公司的高管在出席公开场合的言论也大体如此。不少人就明确表示过摩拜这种论调太飘，不真诚、不切实际。
李斌之前在《盒饭财经》一期以「原则」为题的访谈节目中说了这么一番话：「你做的事情是不是让这个世界真的好了一些，这个世界肯定是不完美的，但你是正面的力量还是负面的力量？你是只看到人心丑恶的一面，去无情践踏，还是悲天悯人？我们都不完美，但是还是希望自己能够变得更加的好。」
说完这一番话之后，李斌还特意找补了一句「我并不希望大家很矫情地去说这个东西。」很显然他也知道，现在在国内的环境里，愿意发声的舆论普遍觉得这种论调是矫情的。
这也是一个很重要的原因，无论实体经济还是虚拟产品，中国的产品海外主流市场就是没有位置，这一点是最最关键的一点。那边的用户相信的东西，我们认为是矫情，甚至认为是愚蠢、虚伪，比如收留难民、平权运动，还有环保。这种观念差异造成的最根本的影响，就是营销行为的无效。
大家不妨去网络上搜一搜欧洲美国的汽车广告，那些广告真的很有趣，或者很让人沉浸，真的是那种你在视频网站上看了五秒之后不会去点击「取消不看」的选项的。但是国内的汽车广告却一个比一个更无聊，到处是用烂了的用户已经麻木的词汇，或者生造出来的宏大描述，还有一个接着一个的无聊的形容词。
汽车是相对特殊的营销案例，汽车的广告还仅仅是无聊而已。而国内那些并不无聊的广告，则是海外主流市场的用户根本无法接受的内容，比如「年纪越大，越没有人会原谅你的穷」。而即便不是这种有非议的广告，那些单纯的我们认为很精彩的广告，海外主流市场的用户同样不会接受。
一个很典型的例子，keep的平面广告「自律给我自由」。
这就是一个很典型的东方话语体系下的「人要懂规则」式的广告，这句广告的内核是「只要我能控制住自己遵守规则，让自己更瘦、更健美，我就自由了」。但西方人的观念不是这样的，他们的英雄都是反体制的，是挑战规则的，更重要的是，他们相信自由是纯天然的，不需要任何人、事、物来「给」。
之前我和一个同行聊起蔚来，对方说他们公司里有几个人对蔚来的看法都很复杂，认为蔚来有点过度营销。当我问起「过度营销」具体指什么的时候，话题被扯到李斌其他的项目里去了。但是我斗胆猜测，对方这种印象跟李斌常常会说「做正确的事情」、「让这个世界变得更好」是有关的。
我们还是更愿意相信罗振宇那种「我就是个商人，我就是要挣钱，挣钱光荣」的这种表达方式，因为我们知道这肯定是真话。但是当吾国人听到李斌所说的那些话的时候，或多或少会觉得「有点虚伪」、「说漂亮话而已」、「这就是营销而已」。
退一步讲，即便李斌所说的话就是在营销，那也恰恰说明了李斌相信这种营销能够打动人，也就是说，蔚来相信人们想要这个世界变得更好，相信人们是有变得更好的美好愿望的。就算这是营销，我也更喜欢这样的营销态度，或许有人会觉得很矫情，但「矫情」不过是「美好」的副作用而已。
多用西方的钱，多用西方的人
在我所知的范围里，蔚来是国内获得海外资本投资最多的新造车公司，也是全球化做得最好的新造车公司。以下两张图片来自友人分享的资料「一个pdf看懂蔚来」，分别是蔚来的投资者和全球组织结构示例：
越多海外员工的加入，意味着更多海外观念、文化的注入，更多来自西方世界的开放视野和冒险精神，当然也包括更普世的价值观，他们会在不同方式的沟通中让蔚来变得更国际化，能够更多地呈现西方用户所认可的产品形态。
海外资本的作用也是一样的，汽车如果局限在单一市场生产销售是很难行得通的，假如蔚来真的能够走入海外市场，资本的支持必不可少，同样，后者会把公众的观念和诉求反馈给蔚来，这些都会是对蔚来的督促，会让蔚来融入到普世价值观的体系当中。
海外的人和资本，会让蔚来更接近海外主流市场，在这些因素的共同作用下，蔚来作为一个企业的文化、思考方式、行为逻辑也很可能越来越国际化。
我相信蔚来绝对不会满足于做汽车界的小米——即便做不成汽车界的苹果，也要努力做到三星的级别，做成一个能通吃国内和海外市场的汽车公司，蔚来不会满足于做一个只局限在国内市场的企业，我一直就坚信这一点。
别被恐惧击溃
我对蔚来同样也有很多不认可的地方。
比如李斌曾经说「现在讲情怀已经没用了，消费者不会为环保买单，只会为更好的体验买单」。
比如蔚来会在客服环节称呼用户为「车主爸爸」，对用户分享信息要说成「汇报」。
比如蔚来为es8推出了换电方案。
这些行为统统可以解读为不相信：不相信用户在乎环保，想让这个世界更好；不相信用户的品味，认为所有用户都会喜欢这种谄媚式的讨好；不相信用户愿意接受「晚上充电、白天行驶」的使用体验，或者说不相信家用充电桩的普及速度、不相信充电技术的发展速度。
这些行为违背了李斌所阐述的「做正确的事情」和「让世界变得更好」的观念。
没有什么事情会一帆风顺，汽车创业所面临的风险更高，蔚来当下也面临着比创始初期更大的压力，今后甚至还会有更多可能会导致失败的恐惧需要他们去面对。这些都会让一个人或者一个公司的动作产生变形，会让他们对曾经选择产生怀疑。
我理解蔚来的压力，但我对这样的蔚来无感。
很多人评价蔚来的时候，称赞它是「以用户为中心」的，但「以用户为中心」有什么了不起的呢，中国所有成功的公司都是这样的，这是国内千篇一律的企业成长方式。所有的新造车公司也都是「以用户为中心」的（当然也有一部分是「以政策导向为中心」的），这并不会让蔚来突出重围，相比于它原本的起点来说，这甚至是一种退步。
我希望蔚来早日回归到那个造梦的蔚来，那个相信用户有更好的品味、相信用户想要变得更好的蔚来，那个蔚来才是让公众将其与特斯拉相提并论的汽车品牌，那个蔚来才是会帮助中国变得更好的汽车品牌，那个蔚来更酷。